• F.00 – Interrupción de la sonda de temperatura de ida.
• F.01 – Interrupción de la sonda de temperatura de retorno.
• F.03 – Interrupción de la sonda de temperatura del acumulador.
• F.10 – Cortocircuito en la sonda de temperatura de ida.
• F.11 – Cortocircuito en la sonda de temperatura de retorno.
• F.13 – Cortocircuito en la sonda de temperatura del acumulador.
• F.20 – Desconexión de seguridad por actuación del limitador de temperatura.
• F.22 – Desconexión de seguridad por falta de agua o presión insuficiente.
• F.23 – Desconexión de seguridad por diferencia excesiva de temperatura entre ida y retorno.
• F.24 – Desconexión de seguridad por aumento demasiado rápido de la temperatura.
• F.25 – Desconexión de seguridad por temperatura de gases de combustión demasiado elevada.
• F.26 – Fallo en el funcionamiento o control de la válvula de gas.
• F.27 – Desconexión de seguridad por detección o simulación de llama incorrecta.
• F.28 – Fallo durante el arranque: encendido fallido.
• F.29 – Fallo durante el funcionamiento: pérdida de llama o intentos de reencendido fallidos.
• F.32 – Fallo del ventilador.
• F.33 – Fallo del presostato o sistema de control de aire/gases.
• F.35 – Fallo relacionado con la evacuación de gases de combustión.
• F.36 – Detección de salida o retorno incorrecto de gases de combustión.
• F.42 – Fallo de la resistencia de codificación.
• F.43 – Interrupción de la resistencia de codificación.
• F.49 – Fallo de comunicación eBUS.
• F.52 – Fallo del sensor de caudal másico.
• F.53 – Señal incorrecta o valor fuera de rango del sensor de caudal másico.
• F.54 – Fallo relacionado con el suministro o presión de gas.
• F.55 – Fallo del sensor de CO o del sistema de combustión.
• F.56 – Valor de combustión fuera del rango permitido.
• F.57 – Fallo durante la regulación de la combustión.
• F.61 – Fallo en el control de la válvula de gas.
• F.62 – Fallo o retardo en el cierre de la válvula de gas.
• F.63 – Fallo de la memoria EEPROM de la electrónica.
• F.64 – Fallo electrónico o de las sondas de temperatura.
• F.65 – Temperatura de la electrónica demasiado elevada.
• F.67 – Señal de llama incorrecta o fallo de la electrónica de control de llama.
• F.68 – Señal de llama inestable.
• F.70 – Identificación o codificación incorrecta del aparato.
• F.71 – Sonda de temperatura de ida con valor fijo o incorrecto.
• F.72 – Desviación entre las sondas de temperatura de ida y retorno.
• F.73 – Señal del sensor de presión de agua demasiado baja.
• F.74 – Señal del sensor de presión de agua demasiado alta.
• F.75 – No se detecta aumento de presión al arrancar la bomba.
• F.76 – Protección contra sobrecalentamiento del intercambiador de calor activada.
• F.77 – Fallo de la bomba de condensados o de un accesorio conectado.
• F.78 – Fallo de una sonda externa o del sensor de salida de ACS.
• F.80 – Fallo del sensor de entrada del acumulador actoSTOR.
• F.81 – Fallo de carga del acumulador actoSTOR.
• F.83 – Variación de temperatura insuficiente en las sondas de ida y retorno.
• F.84 – Diferencia no plausible entre las temperaturas de ida y retorno.
• F.85 – Sondas de temperatura de ida y retorno instaladas o conectadas incorrectamente.
• F.90 – Fallo de comunicación con el módulo del acumulador.
• F.91 – Fallo de comunicación con sensores o módulos externos.
• F.92 – Error de codificación o identificación del tipo de gas.
• F.93 – Calidad de combustión fuera del rango permitido.

Importante: no todos estos códigos aparecen en todas los modelos de calderas Vaillant. Los ecoTEC, atmoTEC, turboTEC, ecoCOMPACT y generaciones antiguas utilizan subconjuntos diferentes.

Consulta a nuestros profesionales para orientarte.